一辆行驶里程约1.6万KM的奥迪A6L轿车。该车发动机有异响。
故障诊断：
（1）打开发动机机盖，怠速时发现发动机后侧有“咕噜”声音。使用VAS505 X进行检测未发现故障。
（2）查询TPI没有关于该故障的相关文件。
（3）在怠速时能听到明显的咔咔声，在发动机后部的正时驱动链处靠近左侧位置。把车升起来听也是靠近后部与变速箱连接处有声音，分析2. 4L BDW发动机的正时是在发动机的后部由四根链条驱动，结构比较紧凑，装配比较复杂，响声有可能就在某个链条传动装置上。
（4）拆检了发动机，以前在维修中遇到过相同声音发自左部或者右部的某个凸轮轴涨紧器发出的声音，重点检查了这两个涨紧器，发现右侧的涨紧器不会回位有发卡现象，所以就更换了一个。
（5）装好试车发现故障依旧，再仔细分析和响声诊断还是判定响声在链条部位，又重新拆掉发动机，彻底打开后部链条的端盖，仔细检查每一个零部件，链条如图 1所示，发现中间的凸轮轴传动链条涨紧器比较松，没有一点涨紧的作用，怀疑此涨紧器有问题，新配件发到后比较，明显看到原车的少了一个部件。
故障解决：更换链条涨紧器。
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一辆行驶里程约1.6万KM的奥迪A6L轿车。该车发动机有异响。
故障诊断：
（1）打开发动机机盖，怠速时发现发动机后侧有“咕噜”声音。使用VAS505 X进行检测未发现故障。
（2）查询TPI没有关于该故障的相关文件。
（3）在怠速时能听到明显的咔咔声，在发动机后部的正时驱动链处靠近左侧位置。把车升起来听也是靠近后部与变速箱连接处有声音，分析2. 4L BDW发动机的正时是在发动机的后部由四根链条驱动，结构比较紧凑，装配比较复杂，响声有可能就在某个链条传动装置上。
（4）拆检了发动机，以前在维修中遇到过相同声音发自左部或者右部的某个凸轮轴涨紧器发出的声音，重点检查了这两个涨紧器，发现右侧的涨紧器不会回位有发卡现象，所以就更换了一个。
（5）装好试车发现故障依旧，再仔细分析和响声诊断还是判定响声在链条部位，又重新拆掉发动机，彻底打开后部链条的端盖，仔细检查每一个零部件，链条如图 1所示，发现中间的凸轮轴传动链条涨紧器比较松，没有一点涨紧的作用，怀疑此涨紧器有问题，新配件发到后比较，明显看到原车的少了一个部件。
故障解决：更换链条涨紧器。